[한화엔진(주) 연혁과 역사] 1999년 12월30일 HSD엔진(주) 설립

한화엔진은 1999년에 설립된 종합 엔진 메이커로, 대형 선박용 저속엔진 제작을 중심으로 엔진 부품 판매와 서비스, 디젤엔진 기반 발전시설 공급까지 폭넓은 사업을 영위하고 있습니다. 2011년 1월 4일 유가증권시장에 상장되어 매매가 개시되었으며, 회사의 명칭은 ‘한화엔진 주식회사’, 영문명은 ‘Hanwha Engine Co., Ltd.’입니다(약식 표기: ‘한화엔진(주)’).

한화엔진은 조선 산업의 핵심 기자재인 대형 선박용 엔진 제작을 중심으로 엔진 부품 판매와 서비스를 제공하고, 디젤엔진을 활용한 발전시설을 공급하는 종합 엔진 메이커입니다. 단기간에 누계 저속엔진 생산 1억 마력을 달성했으며, 2014년에는 세계 최초로 선박용 이중연료(DF) 엔진을 상용화하고, 독자 기술로 친환경 탈질시스템(DelNOx)을 개발하는 등 기술개발을 선도하고 있습니다.

사업 부문별로 보면, 먼저 선박엔진 및 SCR사업은 세계적인 선박용 엔진 생산 기업으로서 대형 상선에 탑재되는 저속엔진의 시장점유율 확대를 추진하고 있으며, 엔진 설계·생산·판매부터 AM(After Market) 서비스까지 일관된 체제로 운영되고 있습니다. 또한 축적된 생산 경험을 바탕으로 다양한 고객 요구와 강화되는 환경규제에 선제적으로 대응하고 있습니다. SCR사업은 독자 기술로 개발한 친환경 탈질시스템(DelNOx)을 기반으로 선박엔진과의 패키지 수주 또는 개별 수주 방식으로 진행되며, IMO-TierⅢ 규제에 맞춰 개발·공급되고 있습니다.

AM사업은 전 세계 네트워크를 통해 선박엔진과 발전엔진에 필요한 주요 순정부품 공급과 다양한 서비스를 제공하는 사업입니다. 디젤발전사업은 전력 인프라가 부족한 신흥국 및 도서지역을 중심으로 친환경 디젤발전시설을 공급하고 있으며, 원자력발전소에 비상용으로 설치되는 비상발전기도 공급하여 우수한 품질과 성능을 인정받고 있습니다.

2025년 기준으로 선박엔진 및 SCR사업은 1조 2,126억 원으로 전체 매출의 88.4%를 차지하고 있으며, AM사업과 디젤발전사업 및 임대 등은 1,585억 원(11.6%)을 기록하여 총 1조 3,711억 원의 매출을 달성하였습니다.

2026년

• (04월) 종속회사 Hanwha Engine Investment Norway AS가 노르웨이 SEAM Topco AS 주식 및 출자증권 취득 [△취득일: 2026년 4월1일 △결정일: 2025년 12월19일 △취득주식수: 4,072,318주 △취득금액: 287,073,357,070원 △취득후 소유주식수 및 지분율: 4,072,318주, 100% △취득방법: 현금취득 △취득목적: 노르웨이 EPS SI 업체 Seam AS 인수 △기타: 인수대상인 SEAM Topco AS는 EPS SI 업체인 SEAM AS를 지배하는 최상위지배회사 △국내기업 최초로 북유럽 선박용 전기추친체 시장 진출 △엔진전문 제조사에서 통합 추진솔루션 제공자로 사업영역 확장]

• (03월) 계열회사 한화오션(주)와 선박용 엔진공급계약 체결 [△계약일: 2026년 3월27일 △계약금액: 95,743,109,200원 △계약기간: 2026년 3월27일~2028년 7월3일]

• (03월) 특수관계인(계열회사) 한화에어로스페이스(주)로부터 영업양수 [△양수일: 2026년 3월 내 △이사회결의일: 2026년 2월9일 △양수목적물: 민수 선박용 ESS 사업 관련 자산, 부채, 계약 및 인허가 등 △양수가액: 15,500백만원 △양수목적: 사업 영업양수를 통한 사업경쟁력 강화 △양수영향: 양수사업 관련 매출, 자산 등 증가 및 사업 영역 확대]

• (03월) 선박용 엔진공급계약 체결 [△세부사항경영상비밀유지 △계약금액: 110,689,040,000원 △판매/공급지역: 아시아 지역 △계약기간: 2026년 3월13일~2029년 4월20일]

• (03월) 한화파워시스템, 한화에어로스페이스, 이탈리아 글로벌 선급 기관 RINA Asia BV Korea Branch와 ‘배터리 하이브리드 추진 시스템’ 공동 개발을 위한 업무협약(MOU) 체결 [△전 세계 해상 탈탄소화 추세 대응 △내연기관 추진체계를 배터리 하이브리드로 전환하는 기술 개발 △신규 건조 및 기존 선박 친환경 개조(Retrofit) 시장까지 포괄 △한화 3사 하드웨어 역량과 RINA의 인증 노하우 결집한 토탈 솔루션 목표]

  

• (02월) 삼성중공업(주)와 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 2026년 2월12일 △계약금액: 201,070,800,000원 △계약기간: 2026년 2월12일~2028년 10월10일]

• (01월) 매출액 또는 손익구조 30%(대규모법인 15%)이상 변경 공시 [△이사회결의일: 2026년 1월26일 △매출액 또는 손익구조 변동 주요원인: 단가 상승에 따른 매출액 증가 및 영업이익률 개선 △2025년 매출: 1,371,057,336천원(2024년: 1,202,204,708천원), 14.0% 증가 △2025년 영업이익: 130,066,296천원(2024년: 71,531,721천원), 81.8% 증가 △2025년 당기순이익: 173,753,427천원(2024년: 79,159,548천원), 119.5%]

• (01월) 선박용 엔진공급계약 체결 [△세부사항경영상비밀유지 △계약금액: 433,988,522,000원 △판매/공급지역: 아시아 지역 △계약기간: 2026년 1월13일~2029년 6월12일 △2024년 개별재무제표기준 매출 1,202,204,707,511원 대비 36.1% 해당]

2025년

• (11월) 한화오션(주)와 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 2025년 11월5일 △계약금액: 270,304,852,400원 △계약기간: 2025년 11월5일~2028년 9월4일]

• (10월) 삼성중공업(주)와 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 10월14일 △계약금액: 82,235,520,000원 △계약종료일: 2027년 12월10일]

• (09월) 자체 기술 개발 93K VLAC 암모니아 연료공급 시스템(AFSS, Ammonia Fuel Supply System),  한국선급(KR)으로부터 AIP(Approval In Principle, 개념승인) 획득 [@이탈리아 밀라노 가스텍 2025 전시회 △암모니아 추진 엔진 상용화 위한 중요한 이정표]

• (08월) 세계 최초 LNG운반선용 VCR(Variable Compression Ratio, 가변압축기) 적용 X-DF엔진(LNG 혼소가 가능한 차세대 친환경 이중연료엔진) 생산 성공 [△메탄슬립 최대 50% 저감 △조선업계 친환경 전환 신호탄 및 가속화]

• (06월) '컴플라이언스 경영’ 선포 [지속가능한 성장을 위해 윤리경영 강화]

• (04월) 한화오션(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 4월30일 △계약금액: 405,047,076,000원 △계약종료일: 2028년 2월21일]

• (03월) 아시아 지역 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 3월20일 △계약금액: 84,233,400,000원 △계약종료일: 2028년 8월5일 △기타: 경영상 비밀유지]

• (03월) 아시아 지역 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 3월5일 △계약금액: 216,000,000,000원 △계약종료일: 2029년 6월3일 △기타: 경영상 비밀유지]

• (02월) 선박엔진 생산설비 신규시설투자 결정 [△결정일: 2월25일 △투자금액: 80,200,000,000원 △투자목적: 중장기 생산능력 확보 △투자기간: 2025년 2월25일~2026년 9월30일]

• (01월) 아시아 지역 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 1월7일 △계약금액: 629,200,000,000원 △계약종료일: 2028년 11월8일 △기타: 경영상 비밀유지]

• (01월) 삼성중공업(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 1월6일 △계약금액: 83,600,000,000원 △계약종료일: 2027년 6월2일]

2024년

• (12월) 한화오션(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 12월24일 △계약금액: 84,100,000,000원 △계약종료일: 2027년 10월25일]

• (09월) 삼성중공업(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 9월9일 △계약금액: 68,100,000,000원 △계약종료일: 2027년 10월1일]

• (08월) 한화오션(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 8월30일 △계약금액: 225,900,000,000원 △계약종료일: 2027년 1월4일]

• (08월) 한화오션(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 8월26일 △계약금액: 57,600,000,000원 △계약종료일: 2026년 6월15일]

• (08월) New Times Shipbuilding Co. Ltd. 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 8월19일 △계약금액: 233,000,000,000원 △계약종료일: 2028년 6월25일]

• (07월) China Merchants Heavy Industries (Jiangsu) Co., LTD. 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 7월11일 △계약금액: 80,000,000,000원 △계약종료일: 2027년 5월30일]

• (07월) Zhoushan Changhong International Shipyard Co., Ltd. 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 7월4일 △ 계약금액: 113,800,000,000원 △계약종료일: 2028년 7월12일]

• (05월) New Times Shipbuilding Co., Ltd. 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 5월20일 △계약금액: 81,600,000,000원 △계약종료일: 2027년 7월11일]

• (04월) 삼성중공업(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 4월26일 △계약금액: 273,600,000,000원 △계약종료일: 2027년 10월1일]

• (02월) HSD엔진(주)에서 한화엔진(주)로 상호 변경 [△2월27일 △변경사유: 최대주주 변동]

• (02월) 최대주주 변동 [△2월27일 △인화정공(주) -> 한화임팩트(주) △소유주식수: 15,442,480주 △양수도 금액: 137,438,072,000원 △소유비율: 21.58%]

• (02월) 한화오션(주) 선박용 엔진 공급계약 체결 [△계약일: 2월22일 △계약금액: 149,300,000,000원 △계약종료일: 2026년 7월6일]

2023년

• (08월) 자회사 HSD Marine Industry (Dalian) Co., Ltd 보유 주식을 중국소재 대련홍랑기계공정(주)에게 전량 매각

2022년

• 삼성중공업과 차세대 친환경 선박엔진 공동개발 MOU체결

2021년

• (12월) 최대주주 변경 [△12월3일 △소시어스웰투시 인베스트먼트제1호 기업재무안정사모투자 합자회사 -> 인화정공(주)]

2018년

• (06월) 두산엔진(주)에서 HSD엔진(주)로 상호 변경 [△6월8일 △변경사유: 지배구조 변경(지분매각에 따른 최대주주 변경)]

• (06월) 최대주주 변경 [△6월8일 △두산중공업(주) -> 소시어스웰투시 인베스트먼트제1호 기업재무안정사모투자 합자회사 △지분율: 42.66%] 

• (05월) 회사분할합병 결정 [주주총회 승인]

• (02월) 고온탈질설비(HP SCR) 장착 선박용 저속엔진 수주

2017년

• (01월) 저속엔진 누계생산 1억 마력 달성

2016년

• (07월) 중속엔진 공장(제관공장 포함) 매각

• (01월) KIST와 차세대 환경촉매 개발을 위한 연구협력 협약 체결

2015년

• (10월) 친환경 저온 탈질 설비(SCR) 선박엔진 시운전 성공

2014년

• (10월) 저온탈질설비(SCR) 장착 선박용 저속엔진 6기 수주

• (06월) 세계최초 선박용 이중연료 저속엔진 상업생산 성공

• (01월) 친환경, 고출력 선박엔진 '제너레이션 엑스(Generation X) 엔진' 개발

2013년

• (09월) 세계최초 선박용 저온 탈질시스템(SCR) 독자 개발

• (03월) 세계최초 선박용 이중연료 저속엔진 상용화 성공

2012년

• (04월) 협력사 안전보건 개선 공생 협력 A등급 획득 [노동부]

• (02월) 서울사무소 이전 및 수지 R&D 센터 오픈

• (01월) 세계 최단기간 누계생산 8.000만 마력 달성

2011년

• (05월) 싱글PPM 우수모기업 부문 대통령상 수상

• (04월) 동반성장 우수 모기업 대통령 표창

• (01월) 유가증권시장 상장 [1월4일]

2010년

• (12월) 자본금 70억 증자

• (11월) 세계 최단기간 누계생산 7,000만 마력 달성

• (09월) 주식 액면 분할 [1:5]

2009년

• (12월) 자본금 325억 증자

• (08월) 세계 최단기간 누계생산 6,000만 마력 달성

• (04월) 제관공장 준공

2008년

• (10월) 조립4공장 및 중속엔진 공장 준공

• (04월) 세계 최단기간 누계생산 5,000만 마력 달성

2007년

• (11월) 10억불 수출의 탑 수상

• (11월) 국가품질경영대회 6시그마혁신상 대통령상 수상

• (11월) DHEL 및 DII 지분 취득 [30.23%]

• (06월) 조립3공장 준공 및 가공설비 증설

• (05월) 싱글PPM 우수모기업 부문 대통령상 수상

2006년

• (12월) 조립공장 및 가공설비 증설

• (11월) 중국 제관법인 DMI 설립 및 공장 준공

• (10월) 세계 최단기간 누계생산 4,000만마력 달성

• (08월) 중국 주강공장 준공

• (03월) 가공기계 및 시운전 시설 증설

2005년

• (12월) 엔진 조립/생산시설 증설

• (11월) 5억불 수출의 탑 수상

• (11월) 세계최대 전자제어엔진 공식 시운전 [14RTF96C]

• (09월) 중국 대련 부품 협업화 단지 착공

• (04월) 두산인프라코어(주) 지분 취득 [6.04%]

• (03월) 두산엔진(주)로 상호 변경

• (03월) 가공기계등 생산시설 증설

• 기술센터 준공

2004년

• (12월) 세계 최단기간 누계생산 3,000만마력 달성

• (10월) 세계최대 전자제어엔진 공식 시운전 [12K98ME-C, 12RTF96C] 

• (10월) 1,2공장 조립시설 증설

2003년

• 에리트리아 디젤발전소 준공

• 세계최초 대형 ME엔진 공식 시운전 행사

• 제주화력 내연설비 주기기 수주

2002년

• (03월) 통합공장 준공 [1공장 이전]

• (02월) 세계 일류상품에 선박용 대형 디젤엔진 선정 [산자부 주관]

• 누계 생산 2,000만 마력 달성

2001년

• (12월) 두산중공업(주)으로부터 내연발전부문 양수 [△양수도계약체결: 12월18일 △양수도대금: 528백만원]

• (06월) 2공장 증설

2000년

• (08월) 자본금 250억원 증자 [△대우조선해양 지분참여 △지분율: 두산:삼성:대우=51:32:17]

• (03월) 기술연구소 설립

1999년

• (12월) HSD엔진 주식회사 설립 [△12월30일 △자본금 50억원]

• (11월) 두산중공업, 삼성중공업간 엔진사업 독립법인 합작계약서 체결

1998년

• 누계 생산 1,000만 마력 돌파

1996년

• 괌 디젤발전소 준공

1995년

• (08월) 2공장(삼성중공업) 준공

• 삼성중공업 1호 엔진 공식 시운전

1994년

• (01월) 삼성중공업(주) 엔진사업 시작

1990년

• 남제주 디젤발전소 준공

1985년

• 북제주 디젤발전소 준공

1984년

• (06월) 1공장(한국중공업) 준공

• 스위스 Sulzer사와 기술 제휴 체결

1983년

• (08월) 한국중공업(주) 엔진사업 시작

• 덴마크 MAN B&W, A/S사와 기술 제휴 체결

📌 Source: 금융감독원 전자공시시스템, 한화엔진(주) 공식 홈페이지, 한화엔진(주) 공식 보도자료